艰辛教车路：驾校教练也有苦衷

　　某驾校教练兰剑（化名）也倾诉了自己这些年带学员的苦衷。他说，驾校纯市场化运作，车辆可以挂靠在驾校，导致了部分带车来的教练利益熏心。主管部门对一些小驾校疏于管理，有的驾校连基本的训练场地都没有。他希望相关部门严格管理，这样多数教练和正规驾校就不会跟着背黑锅了。

　　教练认为，主管部门管理不严才导致驾培市场混乱

　　“盘剥学员的教练只是少数”

　　总体说来，多数教练员还是遵守职业道德的，不可否认的是，驾校培训从公安部门脱离后，出现大量私车挂靠，少数教练员受到利益的驱使，会“一颗老鼠屎，搅坏一锅汤”。

　　在昆明教练圈中，有着20多年从业经历的兰剑可谓业界的“老资格”。这20多年来，他亲眼见到过教练与学员的不合，甚至不止一次听说过教练变着法带学员到旅游景区，想方设法地盘剥学员。“总体说来，多数教练员还是遵守职业道德的，不可否认的是，驾校培训从公安部门脱离后，出现大量私车挂靠，少数教练员受到利益的驱使，会‘一颗老鼠屎，搅坏一锅汤’。”说起教练中职业素养良莠不齐的问题，兰剑也很无奈。

　　带出不计其数学员的同时，兰剑也总结出了自己成功的诀窍。他说，这些年，接触了很多形形色色的学员，难缠的、易处的、矫情的、小肚鸡肠的……他都能游刃有余地应对，“虽然我是教练，是老师，但我更喜欢和学员做朋友，而不是总是在他们面前摆架子，一副高高在上、盛气凌人的样子，谁看了都不舒服。”兰剑说，教练吃、拿、卡、要的问题固然存在，但吃的矛盾并不是不可化解。作为学员，即使不到驾校学习，自己在家、和朋友也同样要吃饭，与教练在一起吃饭，大家关系好，很多学员为了尊敬老师请老师吃饭。“这种情况，难道也是教练刻意在搜刮学员吗？”

　　抱着“上车是师生，下车是朋友”的心态，兰剑这些年结交了很多各界的朋友。让他记忆最深的是，一名1991年带过的学员，现在还经常到学校找他玩。“学员高高兴兴来学车，教练总是板着脸，或者想方设法地从学员身上捞油水，学员当然不愿意。”$$

　　“限制学时导致无法因材施教”

　　过去我们带学员，必须要跑完一趟楚雄，再跑完一次曲靖，还要天天在昆明附近反复练习，现在受学时限制，去一趟楚雄，学员很快就要参加路考，即使考试通过，一上路，问题就出来了。

　　兰剑说，按照交通部的规定，学员学习机动车驾驶，必须按照《中华人民共和国机动车驾驶员培训记录》规定的学时进行培训，每个学员每个阶段的培训必须达到相应的学时，并在学时完成后签字。“这本来是件好事情，可以保证学员从科目一到科目三的学习时间，但是，按照学时进行，会束缚教练员因材施教。”

　　现在，交警大力推进红外线监控，加强了九项考试的难度，在一定程度上，对九项考试的训练得到了提升，相应的，按照规定的时间，道路训练的时间远远不足，这就导致很多学员现在基本功不扎实的问题出现。特别是驾校人满为患，学员学车“速成”的现象越来越严重。“过去，我们带学员，必须要跑完一趟楚雄，再跑完一次曲靖，还要天天在昆明附近到杨林、松华坝等道路上反复练习，学员才参加路考，多次练习，学员应对道路突发事件的能力肯定就强。现在，受到学时的限制，我们带完一趟楚雄，学员很快就要参加路考，虽然考试也能通过，但是，学成之后，一上路，问题就出来了，这也是新驾驶员交通事故多的主要原因。”兰剑说，很多次，他都希望有关部门能引起重视，不要总是限制，而要多让教练结合实际培训学员。“每次我拿着培训记录让学员签字，总是觉得很别扭，学员问为什么，我轻描淡写地让他们签字就好。”

　　“主管部门监管不力致驾培混乱”

　　有的小驾校甚至连基本的训练场地都没有，希望加强监管，该关停的驾校就关停，该处罚的违规教练就重重处罚。要是能严格管理，多数教练和正规驾校就不会跟着背黑锅了。

　　“其实，我现在很怀念过去交警管理驾校的模式，当时，学员统一到交警部门报名学车，然后由交警分配学员给教练，并有灵活的教学和考试模式，培训出来的学员，个个驾驶技能都很过硬。驾校一旦出现违规现象，交警会以很严厉的方式，甚至停考的办法，对驾校进行整顿，管理十分严格。”兰剑说，交通运输部门参与管理后，“现在，驾校纯市场化运作，车辆可以挂靠在驾校，这就增加了驾校的管理难度，也导致了部分带车来的教练利益熏心，吃、拿、卡、要，驾校搜集证据也不是很容易。久而久之，学员的驾驶素质不高，与教练的矛盾也应运而生。”

　　出现这诸多的问题，兰剑说，主要在于驾校主管部门监管不力所致。目前，昆明市有100多家驾校（站），每年，主管部门只是对不到30家大型、规范化的驾校进行检查，可是，对于更多的小驾校疏于管理，有的驾校甚至连基本的训练场地都没有，必须到其他驾校租用场地，更有甚者，居然在一些没有通车的道路上就练起了车，所以，为了学员培训质量，希望主管部门能加强监管力度，该关停的驾校就关停，该处罚的违规教练就重重处罚。“昆明的驾培市场，鱼龙混杂，真的到了不得不管的地步了。”

　　兰剑说，昆明发改委规定6月1日起实施限价标准，不按政府指导价收费的驾校，最高可处以50万元以上200万元以下的罚款。“要是真能在这些条款下严格管理，那么多数教练和规范的驾校就不会跟着背黑锅了。”

　　学员投诉教练“吃、拿、卡、要”的不在少数，在驾校教练这只复杂却又简单的队伍中，不乏好的驾校教练，但不好的教练确实也存在，我们不能够用统一的标准来看待这个群体，他们每个人都有自己的苦衷，面对向学员索要红包的教练，作为学员更应该起到监督的作用，向这些教练的上级领导投诉，积极维护自己的权益，但也不能因为这部分不好的教练，而全盘否定所有的教练。

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